汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)量起重及卸載時(shí)扭矩的實(shí)時(shí)變化，電腦軟件實(shí)時(shí)顯示曲線，包括X,Y向進(jìn)行位移變化時(shí)，扭矩的變化都能夠真實(shí)的反應(yīng)出來(lái)，同時(shí)采集并記錄、保存。

產(chǎn)品原理：

1、動(dòng)載試驗(yàn)原理

按上圖可以清楚的知道這臺(tái)液壓試驗(yàn)機(jī)的工作原理，當(dāng)向z軸施加上一定的載荷后，伺服電機(jī)減速機(jī)鏈接扭矩傳感器（扭矩傳感器固定在工作臺(tái)面，為*約束），經(jīng)兩處萬(wàn)向鉸接（受力角*一樣）和自由伸縮桿帶動(dòng)T型螺桿旋轉(zhuǎn)，使千斤頂從最di處升到最高處（注：此時(shí)，x，y，z軸載荷不變或者根據(jù)載荷譜施加試驗(yàn)力），反復(fù)進(jìn)行升降，電腦記錄試驗(yàn)力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線等，此時(shí)完成千斤頂?shù)男阅軝z測(cè)。

2、三軸試驗(yàn)原理

當(dāng)垂向z軸施加一定的載荷后，x軸和y軸分別或者同時(shí)進(jìn)行位移的變化，此時(shí)電腦記錄試驗(yàn)力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線等。

在做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)T型螺桿的位置是會(huì)隨著千斤頂?shù)纳刀l(fā)生改變和變化。（注：千斤頂?shù)纳担斐珊团ぞ貍鞲衅鞑煌?，檢測(cè)出的數(shù)據(jù)有偏差，還有三軸試驗(yàn)時(shí)也會(huì)考慮做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)有偏差。解決的方案是在千斤頂?shù)募虞d旋轉(zhuǎn)軸部分和扭矩傳感器的輸出軸部分，分別加上相同的萬(wàn)向節(jié)，在中間過渡部分連接為自由伸縮桿，萬(wàn)向節(jié)調(diào)整角度的變化，自由伸縮桿用來(lái)調(diào)整角度變化的同時(shí)所產(chǎn)生的位移變化，就是相當(dāng)于把輸入端的動(dòng)能*平移到萬(wàn)向節(jié)所連接的絲桿上面，是力的有效轉(zhuǎn)移。力矩載荷不會(huì)因?yàn)榻z桿位置的變化而產(chǎn)生變化）。

3、油壓千斤頂?shù)臋z測(cè)

    試驗(yàn)原理跟剪式千斤頂一樣，所不同的是增加了加壓桿的加壓機(jī)構(gòu).該項(xiàng)功能為選配，不在標(biāo)準(zhǔn)配置之列。

3.1加壓桿行程:0-500mm;

3.2加壓力臂：500mm;

汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品試驗(yàn)：

1、動(dòng)載試驗(yàn)

在千斤頂升降的過程中，按千斤頂要求，施加恒定的載荷，或者是根據(jù)高度變化的對(duì)應(yīng)載荷譜，千斤頂從最di升到最高，在這過程中檢查千斤頂有無(wú)變形或者頂不起的情況。千斤頂頂部施加額定的負(fù)載，該負(fù)載可以保持不變，也可以根據(jù)升起高度施加載荷譜規(guī)定的載荷。電機(jī)減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)千斤頂?shù)钠鹬啬芰?，此時(shí)扭矩傳感器采集扭矩曲線。

2、靜載實(shí)驗(yàn)

千斤頂上施加一定的載荷，靜止?fàn)顟B(tài)通常壓1小時(shí)（可延長(zhǎng)），模擬實(shí)際使用時(shí)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)或者材料的強(qiáng)度。

3、靜過載測(cè)試（破壞性測(cè)試）

把千斤頂打到最高位置和中間位置或設(shè)定位置，在千斤頂上壓150%額定的標(biāo)稱重量，靜止?fàn)顟B(tài)通常壓10分鐘（可延長(zhǎng)），檢查千斤頂有無(wú)變形或壓壞，同時(shí)記錄力—變形曲線。

4、三軸試驗(yàn)（抗側(cè)向力測(cè)試）

在實(shí)際使用過程中，千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)不會(huì)是絕對(duì)垂向力，此時(shí)應(yīng)對(duì)千斤頂施加Z方向（垂直千斤頂）的試驗(yàn)力，當(dāng)施加到一定載荷，X軸和Y軸進(jìn)行有限的位移變化，模擬實(shí)際工況，完成對(duì)千斤頂?shù)臋z測(cè)。此時(shí)，X,Y,Z三個(gè)方向的力值均根據(jù)千斤頂高度施加，并且三個(gè)方向的試驗(yàn)力互不影響。